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PittyPit PittyPit is a male

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Habe heute endlich das Problem gefunden. Der Stecker für den Temperatursensor war an einer falschen Stelle angeschlossen. Das Kabel welches dort eigentlich hingehörte war ein Massekabel das nicht angeschlossen war.

Bin jetzt einmal ca. 15 min. mit dem Wagen gefahren um die Temperatur zu beobachten. Schien soweil alles ganz in Ordnung (Nadel auf halber höhe). Dann habe ich den Wagen ca. 5 min. im Stand laufen lassen und die Nadel stieg ein wenig höher (vielleicht 75%), woraufhin ich den Motor aus gemacht habe. Kurz danach fing das Wasser im Kühler an zu kochen und ich habe mit dem Ohmmeter manuell die Kühlmitteltemperatur überprüft. Sie lag bei ziemlich genau 100 Grad.

Jetzt meine Frage: Kann es sein dass sich der Motor in kurzer Standzeit so stark aufwärmt und die Nadel dabei ledeglich auf 75% steht? (Der Ventilator ist übrigens nicht an gegangen, wahrscheinlich ist der noch nicht richtig angeschlossen...).

(Die Leerlaufdrehzahl ist übrigens nach wie vor noch zu hoch, sie liegt bei ca. 1500 Umdr. wenn der Motor warm ist.)
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Klingt nach dem Thermoschalter (sitzt vorne im Kühler). Die Nadel sollte genau auf der Mitte bleiben.
Du kannst den Schalter mal zum Testen mit einer Büroklammer überbrücken. Der Lüfter sollte dann direkt anspringen.
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Hab herade mal nachgesehen,

falls es hier um den Temp.sensor für die Cockpit Anzeige geht, er hängt an einem Kabelbaum, am Anlasser und am Getriebe. Danach verschwindet der Baum unter der Ansaugbrücke. Die Farbe des Kabels ist grün / gelb, wie Erde mit braunen Querstreifen. Der Anschluss ist einpolig mit einem einfachen Flachstecker ausgeführt.

VG B12Pfleger

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