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B12-Forum » Autoecke » Werkstatt » nighthawk117a Sunny 1.6 GTI - Wartungsprobleme » Hello Guest [Login|Register]
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martin1986 martin1986 is a male

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Ja der Sicherungskasten ist im Innenraum.
Blinkerrelais ist das gleiche wie für die Warnblinkanlage.

Das Blinkerrelais sitzt neben der Lenksäule, musst mit dem Kopf runter zu die Pedale und dann rauf schauen.
Tackert beim blinken.
Denk aber nicht dass dieses defekt ist, sonst würd die Warnblinkanlage auch nicht funtionieren.

Denke aber es wird nur die Sicherung sein.

Mfg Martin

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Bitte keine original Auszüge aus dem Werkstatthandbuch posten, nicht dass der Boardbetreiber noch ärger bekommt.
Kannst ihm das ja per PN schicken.

Mfg Martin

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quote:
Original von martin1986
Bitte keine original Auszüge aus dem Werkstatthandbuch posten, nicht dass der Boardbetreiber noch ärger bekommt.
Kannst ihm das ja per PN schicken.

Mfg Martin


verwirrt ...Anhang bereits gelöscht....

..wie wäre es... einfach mal ein Multimeter oder eine stinknormale Prüflampe zu nehmen und mal messen oder schauen ob die Spannung am Schalter anliegt..und dann weiter verfolgen und Schritt für Schritt....testen .. laut Schaltplan und Kabelfarben bevor man hier Turnübungen im Sunny veranstaltet.. und den Kopf ins Armaturenbrett steckt und verzweifelt ein Relais sucht.... hmmm hmmm

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This post has been edited 2 time(s), it was last edited by redladyrider: 21.04.2017 20:14.

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Da heut ungeplante Überstunden anstanden konnte ich nur kurz ans Auto. Die display-Sicherung (10A) war wirklich durch ! Nach einsetzen einer neuen Sicherung Musste ich feststellen das diese auch direkt durchgebrannt ist. Hab also irgendwo auf dieser Verkabelung einen Kurzen.

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Check mal den Kabelstrang HINTERM RADIO !!!!

Ich meine mich zu erinnern das ich da mal auf dem Draht der die Zigarettenanzünderbeleuchtung aktiviert nen Murx drin hatte und dann fällt diese Sicherung ...

kaffee2

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B12
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hallo, hab gerade den Fehler gesucht. verwirrt
hab jetzt den Stecker abgemacht von :
Radio, Zigarettenanzünder, und dem Tacho/Kombiinstrument mit Warnblinkerschalter usw.

dennoch brennt die Sicherung direkt durch sobald die Zündstellung erreicht wird. Also die Stellung wo die Benzinpumpe anspringt.

( die 10 A Sicherung mit der Aufschrift "Meter" )

vermute jetzt einen Kabelbruch, hab aber keine Ahnung wie ich den jetzt finden kann.

Könnt ich mir weiterhelfen ?

Was hängt da alles dran an der "Meter-Sicherung" ?

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Bau das Kombiinstrument mal aus, vermute dort drin einen Kurzschluss.

Mfg Martin

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Das ist schon ausgebaut ! Hab ich ja geschrieben.

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Sind alle anderen Sicherungen noch ganz bzw. mit den richtigen Amperewerten?

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Autoradio auch schon abgesteckt? ?

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quote:
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( die 10 A Sicherung mit der Aufschrift "Meter" )

vermute jetzt einen Kabelbruch, hab aber keine Ahnung wie ich den jetzt finden kann.

Könnt ich mir weiterhelfen ?

Was hängt da alles dran an der "Meter-Sicherung" ?





Servus,
..ich hab dir per PN eine Verdrahtungsplan geschickt was alles an der 10A "Meter" -Sicherung dran hängt:
im Prinzip ist es das Kombiinstrument mit all den Warnleuchten, der Buzzer, und diverse Sensoren wie Tank... Öldruck. Bremsflüssigkeit, Ladekontrolle, Temperatur usw.. aber das siehst du alles auf dem Plan..!

Radio gehört definitiv nicht dazu und auch nicht die Blinkerei !!

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Also Radio ist ab gewesen. Wir hatten noch garkein Radio verbaut. Danke dir für den Plan. Aber wie es aussieht hab ich ja die betreffenen Bauteile schon abgeklemmt. Trotzdem brennt die Sicherung durch. Was jetzt andere Sicherungen mit der zu ruhen haben erschließt sich mir nicht. Aber ja alle anderen sind ok und richtig von der Ampere Größe.

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.. wie man sehen kann...andere Sicherungen haben damit gar nix zu tun..
oder sind jetzt irgendwelche anderen Sicherunge auch noch durchgebrannt??

hast du die ganzen Sensoren jetzt auch schon abgesteckt gehabt oder auf Kurzschluß gemessen ??

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Hab die tachoeinheit komplett abgebaut. Somit hängen die Stecker frei rum.

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Laut WHB ist diese Sicherung für "Messinstrumente und Kontrollanzeigen, Warn- und Kontrollleuchten, Warnsummer, Rückfahrleuchte, Richtungsblinker, Prüfsteckverbinder"

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Meine Taktik; die betreffenden Teile abklemmen und gucken und durch Ausschluss herrausfinden wo der Fehler liegt. Wo soll der Summer sitzen ? Und wo ist der prüfsteckverbinder ? Volker gehört dan wohl doch dazu. Den klemm ich gleich auch noch ab. Wie Messe ich jetzt die einzelnen kabelbäume auf Kurzschluss durch ?

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Hast du die Relais in dder BOX LINKS im Motoraum schon mal gecheckt ?

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wenn du mir sagen kannst wie ich die checken kann !?
du meinst die box auf der Beifahrerseite
PS: ein kollege meinte ich sollte mal eine größere Sicherung probieren.
hab aber angst das es zu einem brannt kommen kann.
was meint ihr ?

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Ich würds nicht tun, die Gefahr von größeren Schäden wäre mir zu hoch.

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Komisch Komisch - hmmm hmmm hmmm

Hast du jetzt eigentlich schon den Lenkstockschalter getauscht ? ?

Man ó Man es gibt 1000 Möglichkeiten ....

Schon mal ohne Spritpumpe Zündung angemacht ? ?

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