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haspre haspre is a male

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Hallo Marcus,

genau. Endlich.

LG Harald
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12.06.2020 15:34 haspre is offline Send an Email to haspre Search for Posts by haspre Add haspre to your Buddy List YIM Account Name of haspre: Harald Sprenger
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quote:
Original von haspre
Hallo Marcus,

genau. Endlich.

LG Harald


Sehr gut, das freut mich perfekt

Bei jedem weiteren Problem einfach her damit perfekt

LG Martin

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Der Betreiber vom B12-Club Forum distanziert sich hiermit ausdrücklich durch den von martin1986blank am 12.06.2020 um 22:52 verfassten Beitrag.
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This post has been edited 1 time(s), it was last edited by XANTI0: 12.06.2020 23:58.

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Bjloe Bjloe is a male

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Freut mich für dich. Allseits gute Fahrt. hüpf
Der Betreiber vom B12-Club Forum distanziert sich hiermit ausdrücklich durch den von Bjloe am 13.06.2020 um 02:12 verfassten Beitrag.
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Hallo,
ich möchte mich bei euch allen für die Unterstützung und die guten Tipps bedanken. Vieles hat mir geholfen, dem Problem - leichtes Ruckeln beim Beschleunigen und keine "Leistung" -
auf die Spur zu kommen.
Vielleicht noch als Fazit:
- Zündung ließ sich bei 17 Grad vor OT nicht weiter auf "später" verstellen. Ich ahnte zwar, dass es nur der Zari sein kann, doch da laut Aussagen der Vorgänger ein "Meister" den Zari eingesetzt hat, wollte ich es nicht wahrhaben. Ihr habt das sehr früh schon angebracht. Nach den vorherigen Arbeiten - Austausch von gerissenen Schläuchen IACV und anderen Ventilen, Ansaugtrakt verdreckt/gesäubert - hätte auch durchaus noch etwas anderes defekt sein können.
- Dank eurer Hilfe habe ich endlich 6 Kerben statt 4 auf der Riemenscheibe ausmachen können
- Auf dem Zari Gates 5269XS - waren Markierungen angebracht - eine große Hilfe, zählen ist entfallen.
- Keine Markierungen sind auf dem Abdeckblech hinter den Nockenwellen. Das macht die waagrechte Ausrichtung der NW etwas schwer. Den Hydraulikölbehälter für die Servo hätte ich besser abgeschraubt. Das hätte das Ausrichten erleichtert.
- Eine spätere Kontrolle der Markierungen ist schwer, weil sie - wie ihr beschrieben habt - wandern. Also muss nach dem Spannen alles stimmen. Kontrollieren kann man nicht mehr. Zumindest weiß ich nicht wie. Ich habe zum Test sicher 30 U getätigt, dann aber aufgegeben. Würde mich noch mal interessieren, wieviele U notwendig sind, bis die Markierungen wieder übereinstimmen.
- Da die Spannrolle montiert war, habe ich die Rolle nur gelöst und wieder gepannt. Der beschriebene Einbau der Spannrolle entfiel.
- Den NW Sensor habe ich nach dem Einbau - wie empfohlen - mittig gesetzt. Ist sofort angesprungen. Zündung dann auf 13 Grad vOT und Leerlauf eingestellt.
- Der Zapfen in der NW zur Ausrichtung des Sensors ist abgebrochen. Aber ist ist noch ein "Stumpf" da, sodass man ihn noch gut einsetzen kann.
Ich denke, ich hab jetzt alle Punkte, die mir beim Einbau aufgefallen sind.
LG Harald
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Sehr gut, so soll es sein. perfekt
Und mit dieser Erfahrung kannst du auch anderen wieder weiterhelfen perfekt

Warum eigentlich 13°vOT?
15° ist die Standardeinstellung.

LG Martin

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13.06.2020 07:37 martin1986 is offline Send an Email to martin1986 Search for Posts by martin1986 Add martin1986 to your Buddy List
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Hallo Martin,

im Pulsar Handbuch steht 15 +/- 2 Grad vor OT.
Vom Gefühl her sind mir 15 zu viel. Bei vielen - auch schnellen Motoren - werden nur 7 oder 10 Grad vor OT empfohlen.
Also reine Gefühlssache. Ich hätte auch 15 Grad nehmen können.
Anbei ein Bild, wie der Sensor jetzt steht.
LG Harald

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hab ich doch gesagt ..... prost

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Hallo Xantio,
ja genau. Doch ging das erst, nachdem der Zari gewechselt war. Vorher konnte ich nicht später als 17 Grad vOT einstellen. D. h., diese Einstellung war vorher gar nicht möglich.
LG Harald
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quote:
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Hallo Martin,

im Pulsar Handbuch steht 15 +/- 2 Grad vor OT.
Vom Gefühl her sind mir 15 zu viel. Bei vielen - auch schnellen Motoren - werden nur 7 oder 10 Grad vor OT empfohlen.
Also reine Gefühlssache. Ich hätte auch 15 Grad nehmen können.
Anbei ein Bild, wie der Sensor jetzt steht.
LG Harald


Das Steuergerät des GTI rechnet immer damit, dass der Zündzeitpunkt auf 15° eingestellt ist, egal wie er tatsächlich eingestellt ist.
Die Effizienz des Motors ist jedoch um so höher, je näher man dem Wert kommt, mit dem das Steuergerät auch rechnet, ist ja irgendwie klar oder nicht.

Wie du das mit dem schnellen Motoren meinst verstehe ich nicht, die 15°vOT sind doch nur die Grundeinstellung für die Zündung, sobald du das Gaspedal drückst fährt das Steuergerät die im EPROM hinterlegte Zündkennlinie.
Die ist im Teillastbereich gerne mal 35°vOT und im Volllastbereich nur 7°vOT, bei dir ist halt die komplette Kennlinie um 2° abgeschwächt, warum auch immer.

LG Martin

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Hallo Martin,
danke für den Hinweis.
Da stelle ich es vielleicht doch besser auf 15 Grad.
LG
Harald
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So steht meiner gerade

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Original von XANTI0
So steht meiner gerade


Und wie viel °vOT sind das?

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