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Go to the bottom of this page E16i häufig hohe Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor
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IceFire IceFire is a male
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E16i häufig hohe Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor Reply to this Post Post Reply with Quote Edit/Delete Posts Report Post to a Moderator       Go to the top of this page

Mein E16i hat häufig das nervige Verhalten, auch im betriebswarmen Zustand einen erhöhten Leerlauf zu haben. Es ist nicht die übliche Frage nach der hohen Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart (das funktioniert), sondern bei warmen Motor.

Wenn der Motor warm ist, ist das Verhalten an manchen Tagen ziemlich normal. Die Leerlaufdrehzahl liegt dann bei etwa 600-700rpm (etwas zu niedrig, weil die Schraube für die Leerlaufdrehzahl etwas falsch steht), aber das sollte eigentlich der Normalzustand sein.

An anderen Tagen bleibt die Drehzahl wie angeschraubt auf genau 15000rpm drehen, und bleibt auch bei langen Pausen dort. Selbst nach 100km Fahrt blebit die Leerlaufdrehzahl erhöht.

Die Verteilung ist etwa 50/50 (je nach Tag), und das Verhalten bleibt den ganzen Tag gleich.

Was habe ich geprüft?
  • Unterdruckschläuche komplett getauscht - keine Änderung
  • Zündzeitpunkt eingestellt - keine Änderung
  • Leerlaufschalter ist etwas falsch eingestellt, sollte aber nicht zu so einem Problem führen
  • Fehlerspeicher ausgelesen, alles OK


Hat jemand schonmal so ein Problem gehabt? Ich habe zurzeit das Leerlaufregelventil im Verdacht, vielleicht klemmt das ja ein bisschen. Aber ich muss mich auch erstmal noch in die Regelung einlesen.
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Elbsunny Elbsunny is a male

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RE: E16i häufig hohe Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor Reply to this Post Post Reply with Quote Edit/Delete Posts Report Post to a Moderator       Go to the top of this page

Ich hätte auch das Leerlaufregelventil im Verdacht. Vielleicht ist die Regelscheibe korrodiert und hakt gelegentlich?! Das würde jedenfalls das unregelmäßige auftreten der Symptome erklären.

Ein anderer Verdächtiger wäre der Kurbelwinkelsensor, da er auch an der Steuerung des Leerlaufs beteiligt ist. also wieder unser "Sorgenkind" E16i-Zündverteiler...


Du schreibst, daß du den Fehlerspeicher ausgelesen hast?! Hast du Diagnoseart IV auch durchgeführt? Vielleicht findet die etwas zum Fall...



Ansonsten könnte auch ein Blick in die "Kundendienstschule E16i" Hinweise liefern. Für dein Problem könnten die Seiten 35 ff. und 82 ff. interessant sein.

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Ich hatte beim S13 mit CA18DET das geliche Problem. Bei mir ist es wohl der Leerlaufschalter am DKP. Ich habe nun neue Pins eingebaut und hoffe, dass jetzt Ruhe ist. Ansonsten bleibt noch das DKP selbst oder der Kabelbaum übrig. Den Zusatzluftschieber habe ich übrigens ausgebaut (wie viele im SX Bereich machen). Kaltstart mit 1100 U/min trotzdem möglich...

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